郑州二七广场 郑州街女搬哪了

2023年3月31日上午11时,已施工两年半的郑州二七广场隧道工程,主隧道将试通车。

以后,郑州市民驾车不用再经过二七广场区域地面道路,即可直接往返正兴街下穿京广铁路箱涵东侧与西大街、南/北顺城街之间。

顶端新闻记者在主隧道进行了体验,带你先睹为快。

郑州二七广场主隧道试通车,两三分钟即可“穿越”二七广场

今天(3月31日)上午11时,郑州二七广场隧道工程主隧道试通车。

市民驾车不用再经过二七广场区域地面道路,即可直接往返正兴街下穿京广铁路箱涵东侧与西大街、南/北顺城街之间。

图中绿色实线为主隧道大致走向和两侧端点示意

也就是说,由中原路驶往紫荆山路等方向的车辆,可以走隧道从顺城街出口驶出。从紫荆山路前往中原路方向的车辆,也可以从西大街顺城街进隧道直接前往,不用再经过二七广场区域地面道路。

二七广场主隧道双向四车道,设计时速40公里每小时。

顶端新闻记者在主隧道进行了体验,由正兴街下穿京广铁路箱涵东侧进隧道,以30公里每小时速度行驶,不到两分钟即达到西大街与南/北顺城街出口,驶出出口后,根据现场交通指示牌和路面标线,可直行,或者右转前往南顺城街,但不能左转或调头。由西大街东向西进入隧道,不到三分钟即可到达中原路。

,时长01:48视频拍摄日期为3月30日

两侧匝道仍在施工,预计5月份前后可开通

按照设计,二七广场隧道工程全部建成后,福寿街南向东也可通过匝道进入隧道行驶,匝道外有边辅道可通往兴盛路;隧道东向西有通往民主路和福寿街的匝道出口。此外,起于地铁1号线二七广场站F口附近,还有通往福寿街和正兴街的行人和非机动车地下通道。

不过,上述匝道、边辅道、行人和非机动车地下通道,目前还未开通。

3月30日,顶端新闻记者在现场看到,隧道东向西通往民主路和福寿街的出口匝道外,连通民主路的道路正在进行施工,行人和非机动车地下通道的主体已基本完成。

隧道施工方中建七局郑州二七广场隧道项目副书记梁少智介绍说,西大街(二七广场至顺城街段)、正兴街(福寿街至兴盛街段)、民主路(正兴街至解放路段)等地面道路,后续施工完成后,将在上半年逐步开通。其中,通往东、西两个方向的匝道,快的话预计会在5月初开通,慢的话预计会在5月底开通,行人和非机动车地下通道则需要稍多一点时间。

号称“郑州最难挖的一条隧道”,建设难度堪比“心脏搭桥”

2020年10月16日上午,随着首桩开钻,二七广场隧道工程全面开工,至今已近两年半。

工程西起正兴街下穿京广铁路箱涵东侧,沿线下穿福寿街、二七广场、延陵街、南/北下街,东至西大街与南/北顺城街交叉口,全长1370米。

由于隧道由西向东依次上跨地铁一号线、德化地下商业街、地铁三号线,二七广场隧道也被称为“郑州最难挖的一条隧道”,建设难度堪比“心脏搭桥”。

梁少智介绍,隧道施工克服了重重困难。

首先,隧道与地铁1号线、3号线存在共线段,施工难度大,项目部通过墙体支撑体系、土体加固、抽条开挖(以条状对土层开挖)等四种方式,实现了郑州市同类工程对地铁影响的最佳控制效果,从而节约了2个月工期。

其次,隧道周边建筑物众多且距隧道基坑距离近,其中百年德化距离隧道仅3.6米。项目部在施工时,采用电子机器人进行24小时不间断监测,并设置自动报警装置,为施工提供了有效保障。

而由于项目处于老旧城区,地下管线复杂,迁改难度大,严重影响工期。项目部优化施工工艺,安全高效地完成了污水井的施工,实现了管线原位保护,从而顺利完成基坑支护。

在两年多的施工过程中,周边路段还进行了4次交通导改。为了保证周边主干道顺畅通行,项目部在编制交通导改方案时,邀请公交公司、设计院和交警部门介入,加强方案的可实施性,并争取周边商户支持。

二七广场区域地下空间分布着不少商业,二七广场隧道主体即与德化新街地下商场负一层,存在高达2.7米的交叉。项目部采用绳锯切割,将德化新街负一层顶板部分拆除,使用“桥跨式”结构穿过德化新街,并在负二层搭设支架时预留通道,保证负二层商业街正常运营。

“这个项目太不容易了,隧道实现通车,我们感到很自豪。”梁少智说。

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